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据说,民众DSG变速箱又出毛病了?

据说,大众DSG变速箱又出毛病了?

比来炽热的APP叫“抖音”,我料想,这个开创人应当是一位大众车主。 本文来自织梦

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自从四年前,博士的高尔夫6因为DSG变速箱成绩被召回三次之后,它乖多了。稳稳的陪伴了我三年。 织梦内容管理系统

不过从一年前开始,它又“抖音”了。博士因为没有经过这个毛病提前发明“抖音APP”堕入了深深的自责。 本文来自织梦

升级变速箱控制软件、改换离合器总成、调换7速DSG的齿轮油由全分解变为矿物油,这些名目全体做了一遍,博士的DQ200 7速双离合变速箱才稳稳的度过了三年,不过这感到,就像你成婚之后才知道自己妻子大面积整过容一样,割双眼帘、垫鼻子、修骨,不过随着年纪的增加,成绩全都来了。

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曾经有很长时光不存眷过DSG变速箱的颤动等毛病成绩,一方面是因为幸运本人的变速箱好了,别的一方面是信任跟着对中国路况跟驾驶情况的逐步意识,大众也会对这款变速箱停止改良,完美之前的成绩。 copyright dedecms

谁知,并没有。 织梦好,好织梦

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去网上一搜,7速DSG的颤动和异响等毛病哀嚎一片。看来大众在这些年中并没有当真看待这个成绩,基本的原因,还是政策的缺掉,如果政策划定在召回后还频繁出现以上成绩,将企业年盈利的20%作为罚款,你看大众改不改? 本文来自织梦

不外,惋惜的是,这些也没有。 dedecms.com

中国花费者对大众的酷爱,把这个“混血的孩子”,宠昏了头。

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DSG变速箱的呈现就是为了平顺和燃油经济性,但它为何会在中国市场毛病频出呢? 本文来自织梦

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说到这个概念确定良多人并不认同,这么“进步”的变速箱怎样能和AMT(机械式自动变速箱)画上等号?实在有别于其余半自动变速箱体系,DSG的设计道理是基于手动变速箱而不是主动变速箱,构造上的原理也就注定了它的优缺陷都很显明。

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与传统的自动变速箱相比,DSG由于没有AT变速箱的液力变矩器又没有MT变速箱的半联动,与小排量涡轮增压发动机的组合就会在某些情况产生低速扭矩缺乏的现象,详细的表示?就是轻油门起步的时分会产生换挡颤动,博士的高尔夫6碰到的成绩更极其,在坡道起步,油门稳定在1500转左右,当1挡升2挡的时分,车身会出现较大的颤动,为什么会这样? 织梦好,好织梦

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起首我们讨论一下自动变速箱的换挡逻辑,一个是车速另一个就是发动机转速,如果这两个前提满意换挡,自动变速箱的控制单元就会下达换挡的指令。博士遇到的情况是,车速下去了,但由于高尔夫6涡轮启动的转速是1750转,所以在1500转的时分,1.4TSI涡轮增压发动机就相称于一款1.4L动员机的扭矩输入,由于扭矩的缺乏,在换挡时就会涌现颤动的现象,从表征上和手动变速箱常说的“脱挡”是一个现象。

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另外一个很大的毛病就是散热艰苦。这个成绩也是招致DSG频繁毛病的重要起因,散热是双离合模块的技术难点,而为懂得决这个成绩,大众最新7速DSG家族也增添了“湿式”的代号为DQ380的变速箱,上汽大众凌渡局部车型、斯柯达速派部门车型以及高尔夫GIT等都拆卸了这款变速箱,从使用中的反应来说,品德比拟稳定。 织梦内容管理系统

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这三款车型博士都试驾过,如果DSG不出现成绩的话,总体驾驶的平顺感和燃油经济性会让人忘却CVT的好,究竟在挂上“S挡”之后,DSG变速箱的活动机能也可圈可点。 copyright dedecms

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咱们晓得DSG变速箱之所以叫做“双离合”,也是由于其有两套离合器,而离合器的接合都是采取的硬衔接,这种连接缺少缓冲,在频仍换挡和低速的时分,离合器片的频繁摩擦不只加剧磨损,还会形成变速箱过热,干式双离合因为缺乏油液的散热才能,变速箱过热的情形就愈加频繁了,不信在你堵车疾驶一段时间之后摸摸自己变速箱排挡杆下方的饰板就知道了。

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而一旦磨损到了必定限制,离合器片就开始打滑,重大一点就出现了所谓的“羊叫”,不知道DSG变速箱“羊叫”的可以看这个这个视频↓↓↓↓↓↓

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这种成绩的产生,可以称之为设计缺陷,也可以称之为产物“水土不服”。 内容来自dedecms

除了缺点和不服水土,其实变速箱过热的情况,与中国城市的途径中拥挤、缓行有很大关联。试想一下在逛逛停停的状况,变速箱在1挡和2挡频繁切换,离合器片的任务也是“开开合合”,频繁的起步、泊车,离合器片的磨损加剧,尤其是在一些中小城市,每次出行不超越5公里还堵堵停停,假如是MT变速箱,你还可以始终连续1挡缓行,最多就是转速高一点,但DSG变速箱都是由电脑控制单元控制啊,它的换挡次数更多,离合器片的磨损在这种情况下,会超越MT变速箱。而昔时升级变速箱掌握单元的顺序,也主如果优化低速情况下1挡和2挡频繁切换的情况,增加换挡次数,无效下降过热和磨损,当初看起来感化也有了。

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1、在面临了屡次召回之后,大众在2012年5月23日做出了在2012年12月31日之前生产的DQ200和DQ250双离合变速器的品质担保期延伸至10年或16万公里的申明,保证了这一批车主的权利。但随着技巧的改革和改进,大众中国、一汽大众、上汽大众从2014年4月1日开端,将这个日期之后出产的DSG变速箱的质保周期又降至同整车分歧的3年10万公里。 织梦内容管理系统

2、对把持单位和换挡顺序都停止了进级。 织梦内容管理系统

3、有新闻称为了增加离合器片的磨损,大众升级了离合器片的材质,更耐磨。 本文来自织梦

DQ200变速箱的成绩是汗青遗留成绩,现在看来是不成逆也无奈改进的,如许才有了前期7速湿式代号为DQ380变速箱的投产,相信在前期将逐渐代替DQ200的位置,不过,对大众来说,这样增加整车本钱的事件,如果没有政策的强迫,DQ200还会临时存在于紧凑型等中低端车型之上,大家好自为之吧。 copyright dedecms

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宽大的中国民众车主曾经替年夜众想到了“措施”:

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1、在路遇拥堵的时分,采用“S挡”起步和蠕行,S挡的换挡转速更高,增加了频繁换挡的次数,不过响应转速晋升,油耗也会增长,驾驶休会也不会美妙,不过比拟离合器的适度磨损,这个方法更折中。 织梦内容管理系统

2、遇到变速箱抑扬,不要勉强,立刻去检测维修。现在一汽大众的各地经销商对DSG变速箱的维修检讨十分谨严,并设置了门槛,博士在曾去到2家上海一汽大众的专营店,维修招待听到我说DSG变速箱成绩的时分,让博士把车放在店中一个月,时期须要经由几回路试并将变速箱数据发还一汽大众厂里检测,如果出现成绩才会启动进保顺序。 织梦好,好织梦

换句话说,你需要把车放在专营店至多1个月,而全部维修的周期将持续1个半月摆布,这对于家中只要一台车的消费者将是一个不小的挑衅,这也是博士一直“抖着音”没去修的原因。 copyright dedecms

3、公道计划道路,尽量规避拥堵。

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4、在山路、下坡等非畸形路况能够使用DSG的手动换挡形式,手动节制挡位,保障发念头的稳固转数和扭矩输入,增加变速箱换挡颤动的景象发生。 dedecms.com

5、起步别温顺,油门给大点,保证2000转以上的转速起步,降低1挡换2挡时的颤动。

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6、耗不起谁人工夫?劝你把车卖了吧......

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都说了,DQ200变速箱只留给大众旗下的中低端车型应用,而奥迪品牌出了A1车型已经使用过干式双聚散变速箱之外,之后使用的都是湿式双离合,A3也是如斯,至于国产的Q3更是使用了DQ500的变速箱,所以,在这些你看不到的处所,它们仍是有“贵一点”的情理的。 内容来自dedecms

说多了都是泪,博士看着自己12.5W公里的高尔夫6,淡淡的哀伤爬上心头。除了DSG变速箱颤动,减震器漏油、示宽灯破坏等成绩,这台陪同我曾经有7年的老伴计,还能饭否?盼望有一天,可以给大家写个高尔夫6的7年用车总结,不知道对大师购买“二手车”以及购置高尔夫7或许高尔夫8会不会有辅助。

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不过,还想提示一句,搭载DQ200的7速干式双离合变速箱车型,慎买,慎买,慎买!!。 内容来自dedecms

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